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海航東航可用手機了,國航在走程序! 空中上網會成標配嗎

編輯/作者:安安 2018-01-18 我要評論

(原標題:海航東航可用手機了,國航在走程序! 空中上網會成標配嗎?) 1月18日開始, 飛機上可使用手機了! 海航東航已先行 國航也在走程序 。 從1月18日開始,東航、海航...

  (原標題:海航東航可用手機了,國航在走程序! 空中上網會成標配嗎?)

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1月18日開始,

  飛機上可使用手機了!

  海航東航已先行

  國航也在走程序 。

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  從1月18日開始,東航、海航乘客坐飛機時可在飛行模式下全程使用手機。

  1月17日,海南航空、東方航空發布公告稱,1月18日起開放飛機上使用手機。

  中國國際航空公司也向南都表示,正在完善相關工作方案。

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  飛機上上網,網友們是很支持的。

  東航海航率先“開機” 國航稱程序完成前執行原規定

  17日晚,海南航空向南都確認,從1月18日起開放機上PED使用,搭乘海南航空航班的旅客可以使用手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備(PED)。

  東方航空日也發布關于《東航機上便攜式電子設備使用規范》的公告稱,18日起,在東航實際承運的航班上,全程使用具有飛行模式的手機。

  東方航空有關負責人向南都表示,東航旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話(智能手機)和規定尺寸內(長寬高三邊之和不超過31cm)的電子書、視/音頻播放機、電子游戲機等小型PED設備。但需要請打開手機飛行模式,全程關閉蜂窩移動通信功能。

  中國國際航空公司也向南都表示,國航正在進一步完善相關工作方案。在未完成民航局相關的驗證程序前,仍執行原有機上不能使用手機的規定,請旅客理解并配合。

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  手機“解禁”也是有條件的

  值得注意的是,海南航空和東方航空還表示,雖然對飛機上使用手機“解禁”,但指的是符合標準的手機,不具備飛行模式的移動電話等設備,在空中仍然被禁止使用。

  此外,“全程”允許使用指的是飛機平穩飛行時,在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段 ,移動電話、電子書等小型PED設備不允許連接耳機、充電線等配件。

  超過規定尺寸的便攜式電腦、Pad等大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用,在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段禁止使用。

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  “空中手機黨”可在飛行中聯網

  南都記者注意到,在這次“解禁大戰”中,東方航空略受矚目。17日下午,東方航空最先公布開放飛機上使用手機的決定。在東方航空看來,在為旅客提供wifi服務方面,他們占有先機。

  東方航空有關負責人告訴南都,東航擁有國內最大的具備WIFI功能的機隊。截至目前,能夠提供空中Wi-Fi服務的空中互聯機隊規模已達到74架,覆蓋全部國際遠程航線及166條國內重點商務航線。

  海南航空相關負責人向南都介紹,經評估,波音787、波音737、空客A330機型均具備機載設備抗PED電磁干擾的能力。同時,海南航空修訂的PED相關配套政策與程序也通過了局方評估。目前海南航空的波音787-9機隊中17架客機已全部實現空中接入互聯網,旅客能夠通過機上網絡進行社交聊天、收發郵件或者瀏覽新聞。

  飛機上能否使用手機一直引爭議

  相比歐美,中國民航在PED對飛機電磁干擾方面的研究與政策均起步較晚。長期以來,“飛機上能否使用手機”是頗受爭議的議題。

  支持關機者認為,開啟手機等電子設備會對飛機造成干擾。而反對關機者則聲稱,目前沒有明確的證據表明開機會危及飛行安全。

  南都記者據此前向民航部門了解到,我國一直實行“安全第一”的民航監管政策,這也是我國開放民航使用手機走在國外之后的一個重要原因。民航專家綦琦也認為,對于我國民航而言,安全的責任比經濟回報更重要。

  一個重要的轉折點是,2017年10月起實施的新版《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》讓“在機上使用手機”由明令禁止,轉為各航司根據實際情況決定。彼時,中國民航局飛標司副司長朱濤透露就曾表示,“我相信,在不久的將來,我們會看到中國的航空公司允許在飛機上使用相應的便攜式電子設備。”

  航空公司的上述舉動也說明,朱濤所說的“將來”,已經到來。

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  “空中剁手”時代來了?

  “解禁”后,旅乘坐航班除了可以聽聽本地音樂翻翻照片,還能在提供機上WiFi的航班上,刷微博發微信看視頻。值得注意是,在競爭激烈的民航市場,航空公司也開始探索“空中上網”業務,甚至已布局如何吸引更多的“空中剁手黨”購物。海南航空就向南都表示,早在2017年,海航就同支付寶等三方達成合作,開通空中移動支付服務。

  空中上網會成標配嗎?

  但綦琦也認為,雖然民航局把是否能使用手機的權限下放至航空公司,如果解讀為“乘坐所有航空所有飛機都可使用手機”或是一種誤解。他表示,根據民航局的規定,航空公司想要開放相關業務,需要提交相關評估報告,在獲得開放資格并在民航局報備后,航空公司才能開放飛機上使用便攜式設備。此外,較于海航、東航等這些走在前頭的大航空公司,小航空公司的硬件設備或很難支持空中上網。若要布局,那將是一筆不菲的投入。

  綦琦也同時擔憂,在航空公布布局空中上網的初級階段,需要投入的大量資金或會變相轉移到乘客身上。

  【延伸】

  飛機上用手機要注意什么?戳下圖了解!

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文章來源:南方都市報

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